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雖然距離2018年選舉還有一段時間，不過民進黨內各派系爭權爭利的情況已白熱化，尤其此次全國農會選舉，執政的民進黨全盤皆輸，讓派系內鬨情況浮上檯面，身兼民進黨主席的總統蔡英文，要如何化解日益白熱化的選戰內鬨，凝聚黨內團結共識，正考驗蔡英文對黨的領導能力。
民進黨今年全國農會選舉失利，引發黨內內鬨，雖然選前選對會召集人、立委陳明文，與擅長組織戰的民進黨祕書長洪耀福，希望一舉將長期掌控農漁會系統的藍軍勢力擊碎，但選舉結果證實，要連根拔除藍營長期經營的勢力，確實不是一件容易的事。
民進黨的挫敗引發黨內檢討及要求負責的聲浪，內鬨之說不逕而走；不僅新系中常委林宜瑾在中常會中發難砲轟陳明文，另一位新系議員沈發惠也直指黨內高層放話，破壞黨的和諧，要求黨主席處理。
對於新系代表提案要求處分陳明文及洪耀福，蔡總統並未回應，只是語重心長的說，過去未執政時沒有的問題，現在好像又回來了；民進黨好不容易才拿回政權，尤其現在才執政初期，呼籲黨內務必要團結。
蔡英文這番話，道出她掌政後的感慨與心情，「當家才知持家苦！」據悉，為了化解黨的心結，平息各派系紛爭，蔡總統利用228連假，出面宴請黨內要角，讓大家對於農漁會選舉及日前中常會的發言風波，暢所欲言。
（中央社記者廖壬楷台中22日電）交通部昨天召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。
全線2公仔跳蛋1.3公里的台中捷運藍線，共設15座車站，總經費新台幣1124.41億元，整體自償率為30.54%，台中市政府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，路線將行經台灣大道東西向最重要路段，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。
台中市交通局長王義川今天表示，台中市長林佳龍上任後，為回應台灣大道壅塞的民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
王義川說明，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心。
此外，捷運震動棒藍線在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站）及台中火車站（B14站）分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，透過轉乘共站，更能增加運輸效益。
王義川指出，先前捷運藍線計畫送審，主要問題之一，是與台灣大道BRT路線高度重疊，在民國103年交通部審查可行性研究報告時，便未獲審查通過。經將BRT系統調整為優化公車專用道，並將捷運部分路線進行修訂，終使捷運藍線順利進入審查會程序。1051222
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